Tronar o no tronar... that is the question

Una parte sabrosa que hubo el día del tercer vuelo (3=2...) fe la llegada.
después de haberme quedado bajo en "la sierra", entre los vertices 1 y 2, todo se puso flojo. Entre paréntesis, "la sierra" son las montañas de acá. Algo así como una cadena de puros cerros Calán... (bueno, tal vez un poco más alta, quizas le da como para el Santa Lucía...)
Bueno, continuando, la vuelta desde la sierra fue a puros 1 y 1,5 m/s de ascenso y entre los 700m y los 1200m. Ya tenía cara de desastre la cosa pero las condiciones flojas se mantenían. Así que seguí "bajito y despasito" como le habría recomendado su mamá  mi amigo Jorge.
En el camino me junté con HL, el finlandes que vuela un Mini Nimbus. Él había votado el agua y yo no, lo que se hizo muy ntorio con las térmcas suaves: yo planeaba mejor pero él subía mejor.
Así nos fuimos en este juego en que nos encontrábmos en todas las térmicas, él salía más alto, llegaba más bajo a la próxima térmica y nos volvíamos a juntar.
Así llegamos a unos 60 km del club con unos 1200 m y empezamos a subir lo que yo creía que era la térmica del planeo final... creía.
La térmica nos dió unos 1700 m y el viento estaba casi de cola despues de marcar el último vértice. Yo puse a trabajar toda la electrónica, saqué mis cálculos y llegaba justito: 1700m para 60 km con un planeo de 1:41... debería llegar con el viento de cola... total, si no llego, le doy un par de vueltas a otra térmica y listo...
Y marcamos el último vértice y nos fuinos rumbo a la llegada. A estas alturas tenía 900m para 30km y viento de cola, "ya estoy listo"... (si claro).
Algo que un piloto de llanura NUNCA debe olvidar... las calles. Algo que un piloto de montaña nunca debe olvidar: por alguna razón las calles son más amigas de los pilotos de llanura que de los pilotos de montaña. Y así no más fue.
Seguí conel HL rumbo a mi llegada "justita"... A los 28 km encontramos un medio metro. Le di una vuelta y como veníamos de subir con un promedio de 1.3m/s, lo desprecié. Craso error.
"Como no va haber otra mejor en 28 km!!", bueno, ejem..., no hubo.
Ya se estarán imaginando lo peor... pero no. Seguí bajito y despasito. El arrival de la palm empeó a bajar, mi objetivo eran 200 metros cuando me acordé que la llegada era un anillo de 3 km. Ups! ¿Donde consideraba la llegada el seeyou? ¿A la pista o a los 3 km? Nooooo.... Mi miedo se hizo realidad, el Seeyou considera como punto de llegada el circulo de 3 km por lo que el arrival es a los 3 km.... tan tan, gracias, te llamamos...
Ya era tarde para lamentarse, 150m, 100m, 50m... obviamente le había hecho el quite a la famosa calle... Lo concreto es que ya no llegaba y que iba a quedar tronado (apotrerado) a un par de quilometros del club.
Fue entonces cuando me dije a mi mismo: "oye mismo, (y me contesté para no dejarme hablando solo), que!, hoy no vamos a tronar, ok? OK!" y ahí decidí que no iba a tronar y que tenía que llegar a la pista.
En ese preciso momento veo que el IR pasa debajo mío unos 30 metros con rumbo directo a la pista. Tate, esta es la mía, este debe tener un secreto para llegar que yo no conozco... ¿o no?, ¿y si no llegamos los dos?...
Me acordé que me había dicho a mi mismo que no iba a tronar así que me hice caso... donde hay una térmica... donde... donde... En ese minuto tenía 300 metros sobre la pista y estaba a 15 km, obviamente no llegaba.
Entonces ocurrió el milagro. A la derecha del rumbo, unos 45º y bastante alejado veo a un planeador girando unos 100 metros más abajo que yo. ¿Llego?, llego! y me fui a su térmica, totl, entre quedar aterrizado a 5 kilómetros o a 10 era más o menos lo mismo, y me fui a la derecha...
Llegué a la térmica con 250 metros, listo para aterrizar en el potrero que había debajo... pero se veía que el planeador subía bien. Y ahí estaba...
Resultado, 7 minutos de térmica, logré 700 metros para 14 kilómetros que me faltaban y entré. GRANDE!!!
Ah, y cuando iba en final corto, veo al IR y a otro planeador más aterrizados a 2 km de la pista en un potrero...
Asi que "tronar or not tronar, that is the question", the answer: NOT TRONAR!!! HUA!!!!

lectura recomendada

mientras esperamos los sabrosos comentarios y relato de vuelos de Carlitos les paso dos BLOG.

El del equipo español, con muchas fotos de este y varios campeonatos anteriores (incluso con un reporte del mundial de 1962!!!)

http://equipoespvav.info

y del competidor holandes con el "11" Jantar Standard en la clase idem

http://pre-mundial.blogspot.com/

resultados jueves 19 enero

Buenos dias Santiago !!!

muy buen dia de competencia tuvimos ayer jueves en Chaves, con una meteo excelente se cumplio en anteulitmo dia de competencia del Sudamericano de planeadores.

Les decia entonces que ayer fue un día muy rápido donde el día cumplió cabalmente con el pronostico!!!

Promedio de > 141 km/h para primero y segundo.

Nuestro campeon y su planeador hicieron poco mas de > 125 km/h para los 323 km de carrera que lo deja en la posicion 16 del dia.

El resto de las clases cumplieron sin problemas con la tarea asignada por deportiva, todos los competidores regresaron en un dia muy celebrado por las excelentes condiciones de vuelo.

Hoy amanecio nublado y con llovizna, notable contraste con el dia de ayer, aunque segun Arturo bien puede ser solo un fenómeno transitorio. El pronostico indica inestabilidad y 34 °C por lo que se podria volar este ultimo dia de campeonato. Mañana tendremos la fiesta de cierre, ceremonias, etc. El domingo ya estaran de regreso el equipo chileno, a ultima hora en el club seguramente a compartir una charla en el casino, haremos el seguimiento con el SPOT de D Arturo.

Bien entonces, tendremos un dia mas de vuelo y experiencia para nuestra proxima aventura, el mundial del año que viene tal ves ???

un abrazo y seguimos en frecuencia con el avance del dia.

el che carrizo

conclusión, maquina de primera linea

miercoles, dia cancelado

no se volo ninguna clase ayer por meteorologia, hoy quizas se vuele segun la meteo que sigue complicada.

deshojando la margarita ...

se vuela ... no se vuela ... se vuela ... no se vuela ...

PRIMER ENVUELO A LAS 13 HS !!!

y con Uds...

Ice-man Rocca !!! ;-)

Buenos vuelos Carlitos !!!

(y no te olvides la prueba ...)

adivinanza

la foto y el titulo lo dice todo, duro trabajo en Chaves. De quien se trata ???